Sac de Nœuds…..
les Lignes ….
Même si vous avez le super cerf-volant
au top de la technologie capable de faire les tricks les plus incroyables, même
si vous êtes le champion du monde de votre quartier, votre C.V. n'est qu'une
enclume incontrôlable s'il est équipé de cordes à linge en guise de lignes.
Chaque type de c.v., chaque style de
pilotage demande des lignes spécifiques en longueur, résistance et capacité
d'étirement. L'info au niveau des lignes étant en général un beau sac de noeud,
faisons donc un peu de tri.
Les deux grandes familles de matériaux
sont le naturel (coton, soie, chanvre, etc...) ou le synthétique. Les
"naturels" sont destinés à certains cerfs-volants traditionnels ou artisanaux.
Les "synthétiques" équipent plutôt les cerfs-volants modernes, de
sport ou à forte traction. Intéressons nous plus particulièrement aux lignes
synthétiques.
. En effet, c'est la matière la plus
adaptée à la pratique du cerf-volant acrobatique
Première mise au point : Le Dyneema et
le Spectra sont les uniques marques de fils de polyéthylène haute ténacité
(PEHT, pour les intimes...) dit polyéthylènes à structure modifiée. Le Top
Line, le HQ Lines, le Freelines, le Blue-Line, etc... sont tous des polyéthylènes
PEHT fabriqués à partir de Dyneema ( Europe) ou de Spectra ( U.S) Tous ces fils
sont nés d'une même réaction chimique qui donne une molécule aux propriétés
particulières. La principale, c'est être très amoureuse de ses congénères
auxquelles elle s'accroche fermement pour former une fibre ou brin, très lisse
dont les dimensions se mesurent en décitex. Le décitex correspond au poids en
gramme de 10 000 mètres de fibres. Les tailles de fibres les plus utilisées
sont 220, 440, 880 et 1760 décitex. Ex : 880 g = 10000 m de fibre...
Une fois sélectionné le type de brin,
on passe au tressage. Il en existe deux type, le plein et le perlé. Sans
rentrer dans les détails, le plus courant est le tressage plein. Exemple
d'inepties entendues sur les terrains de la part de cervolistes :" je ne
prends pas des lignes X, elles sont tressées trop plates ou trop carrées".
Foutaise ! Tous les tressages sont ronds ou presque ronds. Si les lignes sont
plates ou carrées à l'achat, c'est bien souvent due au stockage sur bobine. Dès
les premières utilisations, les ligne s'étirent et reprennent leur forme
normale, ronde. La première opération dans la construction d'une lignes
consiste à bobiner le fil sur des canettes ( rien à voir avec la bière qui,
elle se met dans le tresseur ! ). Ces petites bobines sont ensuite disposées
sur les fuseaux de la tresseuse (et il n'est pas question des jambes de la
femme du tresseur). En essayant de faire simple, sur une tresseuse, la moitié
des fuseaux tournent dans un sens et l'autre moitié dans le sens contraire. Ils
sont guidés de manière à se croiser dans un mouvement alternatif et rotatif (
on dit que c'est un fuseau "valseur" !). Les brins sont tirés vers le
haut et se croisent au point de tressage où se forme la maille. En faisant
varier la vitesse de tirage des brins, on jouera sur la densité du maillage. De
manière générale, plus la production est lente, plus une tresse est serrée
(nombre de maille plus important au centimètre), plus elle est lisse et
agréable au touché. En revanche, sa résistance est moindre que celle d'une
tresse peu serrée. Bon on ne va pas rentrer dans la technique car ami lecteur,
si tu as survécu à toutes ces explications, et que tu n'as pas trop mal à la
tête, tu es en droit de te demander pourquoi ne pas préférer une tresse avec un
maillage plus grand (qui sera donc plus résistant et plus rapide à fabriquer,
donc moins cher). Malheureusement, deux inconvénients viennent contrebalancer
cet argument génial : la ligne sera alors très peu résistante à l'abrasion et
perdra toute rigidité. A l'instar des brins qui peuvent avoir différentes
grosseurs, il existe des tresseuses avec des nombres de fuseaux différents.
Pour la fabrication des lignes cerf-volant, on utilise des machines avec 8,12
ou 16 fuseaux. En jonglant avec la grosseur des brins et le nombres de fuseaux,
on obtient des lignes de résistances différentes. Economiquement, il est plus
intéressant d'utiliser des brins plus gros avec un nombre de fuseaux moindre.
D'autre part, dans certaines lignes,
vous pouvez constater des petites boules, petites excroissances de matière.
Celles-ci proviennent du frottement des fibres sur les divers galets de guidage
de la tresseuses. La fibre glisse sur les galets et s'use. Un dépôt de matière
se forme au niveau du galet. Quand ce dépôt devient trop important, celui-ci se
détache et emporté par les fibres, il se retrouve coincé dans le tressage.
Surtout ne pas chercher à les enlever.
Cela crée un point de faiblesse sur la
ligne. Si le tresseur est sérieux, il va employer une personne pour
surveiller régulièrement le tressage,
nettoyer les galets et contrôler le réglage des machines. Mais cette personne a
un coût se reportant sur le prix final que certains tresseurs préfèrent éviter
au détriment de la qualité du produit. Pour diminuer le coût on peut aussi
accélérer la machine, mettre moins de brin mais plus gros mais la ligne obtenue
sera moins lisse ( voir plus haut). Pour tresser du 50 kg de qualité, il faut
environ 45 minutes pour 30 m et pour du bridage 90 Kg, compter 13 m à l'heure !
L'induction est l'opération qui
consiste à enduire le fil de lubrifiant, silicone ou Téflon. Elle peut
intervenir sur le brin avant ou après tressage en une ou plusieurs couches ou
bains. On peut aussi rajouter des additifs comme de la couleur malgré que le
polyéthylène soit hydrofuge. Théoriquement, on ne peut pas le teindre et il est
insensible à la plupart des produit chimiques. Mais un procédé est utilisé par
la Freeline et consiste à passer la ligne après tressage dans des bains de
couleur (la trempette!) et de Téflon. Ca fonctionne très bien, merci. De ce
fait la durée de vie de ces lignes est plus importante car c'est le revêtement extérieur
qui s'usent en premier protégeant ainsi les brins. Et comme ce revêtement
coloré contient du Téflon, la lubrification de la ligne est permanente. On peut
aussi mettre un peu de couleur en ajoutant dans la tresse en polyéthylène, un
fil de polyester plus facile à colorer et moins chère. Il existe un
polyéthylène coloré dans la masse mais il est rare et pas donné.
Les résistances les plus communes sont
: 5, 10, 25, 35, 45 ou 50 ( suivant les marques), 70, 90 ou 100 (idem), 135 et
200 kg. Chaque type de cerf-volant et chaque style de vol nécessitent des
lignes particulières. Seul votre revendeur local peut (doit) vous aider à
choisir les lignes les mieux adaptées à votre cerf-volant et à votre type de
pilotage. Méfiez vous tout de même de ceux qui chercheront à vous vendre
systématiquement les lignes les plus chères ou qui pratiquent le cerf-volant
uniquement sur catalogue... La base est d'avoir deux jeux de 50 ou 70 Kg
standard mais de bonne qualité et en longueur différente.
Pour plus d'infos sur les lignes
voir aussi la polysaga sur : www.miztral.fr.fm |