Réparer en toutes circonstances !

Les Voiles, réparation  sur le terrain, a l'atelier

Le Spi Autocollant ***

L'utilisation du ruban adhésif ripstop reste la solution la plus simple dans le cadre d'une réparation sur le terrain. Il est indispensable d'en avoir dans sa trousse. (en vente chez les spécialistes (toutes couleurs) et décathlon (blanc).

Ripstop et colle. **

Si vous ne disposez pas de spi autocollant, vous pouvez coller vous même une pièce de spi (ronde ou ovale). La super glue est la plus rapide mais la plus corrosive aussi, la colle néoprène a une bonne tenue mais est délicate a appliquer. La colle blanche a tissu ne tient pas sous la pression mais elle est une aide a la couture.

Le scotch *

A éviter, bien entendu, son utilisation étant réservée pour protéger la voile et la déchirure lors du rangement, et encore...

L'adhésif "Flexifoil .***
Pour un petit accroc l'adhésif flexifoil qui est très accrocheur. Il a l'avantage d'être transparent et de bien vieillir. Préalablement bien dessaler le tissu et ne pas laisser de produit nettoyant qui est un super anti-adhésif.
Ne pas utiliser l'Isignia car la masse adhésive a tendance a fluer avec le temps. Cela laisse loisirs au sable, a se coller.  Vous venez de réinventer le tissu Emery qui coupera a terme le tissu support au ras de votre précédente réparation. Boutiques spécialisée

3 M "OPSITE " ***
Pour les réparations plus importantes utiliser un adhésif chirurgical, c'est une véritable double peau qu'il faut appliquer des 2 cotes de la déchirure. En pharmacie.

3 M "Blenderm" ****

L'adhésif 3m"blenderm" est une solution économique est esthétique pour réparer une voile sur le terrain, pour des déchirures franches ou de petits trous. Le blenderm est un film fin et souple présenté en rouleau. Sa manipulation est délicate. L'équivalent du kit "Flexifoil" mais nettement moins cher. Disponible en pharmacie. Largeur 2,5 cm et 5 cm.

La couture *****

Jusque la nous parlions de réparation plus ou moins de "fortune": on colle et on vole tout de suite.

Mais la réelle réparation reste la machine à coudre. Même s'il existe maintenant de l'adhésif performant.

Pour une réparation plus soignée il faut débord veiller à ébavurer (retirer les fils et les morceaux qui ne sont plus solidaires du tissu), a l'aide d'une paire de ciseau fins ou  d'un briquet(attention dangereux  mais efficace)

Ensuite placer la pièce de spi a ajouter sur la voile trouée, en respectant le sens de la trame. tracer, puis découper en rond ou ovale(pour ne pas laisser d'angles susceptibles de se retrousser) avec 1 cm plus large que le trou ou la déchirure. Appliquer un peu de colle blanche sur les bords de la pièce à poser. Poser, sécher, coudre.

Conclusion, la meilleure solution est d'avoir un deuxième CV a disposition  et de pouvoir attendre le retour a l'atelier pour réparer...A.P.

Haut

A réparation de fortune, abris de fortune ;-)

Les points sensibles de la voiles:

1- Aux abords des extrémités des vergues, durant un choc elles peuvent transpercer la voile en se déboîtant.

2- Au niveau du connecteur central, ou un effort important peut occasionner une déchirure.

3 - La barre centrale peut déchirer la voilure en se brisant.

4 - les frottements entre le top cross et la voile peuvent occasionner des trous.

5 - attention aussi aux brûlures de cigarettes.

6 - le longeron peut trouer le nez a la suite de frottement ou de crash répété.

7 - une couture peut lâcher après effilochement.

8 - au niveau du  renfort du tendeur de voile, les déchirures sont fréquentes.

Pour toute réparation avec adhésif, il est bien sur essentiel de dépoussier la voile et de la rincer, (de dégraisser si possible)et secher avant d'appliquer.

Un cv difficile a détruire......;-)))